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Autobús

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El autobús es un vehículo público diseñado para 9 o más pasajeros. Los primeros autobuses aparecieron a principios del siglo XX. Estaban relativamente extendidos al comienzo de la Primera Guerra Mundial.

En Moscú, se organizaron líneas regulares de transporte en autobús en 1924. Por propósito, los autobuses se dividen en autobuses urbanos, suburbanos, interurbanos (turísticos), locales y generales.

Los autobuses urbanos tienen un compartimento de pasajeros con varias puertas de entrada y salida, con un número limitado de asientos, con un amplio pasillo central, con amplias áreas de "almacenamiento" cerca de las puertas. Los autobuses urbanos se caracterizan por su alta capacidad de aceleración, que proporciona una velocidad promedio relativamente alta con paradas frecuentes.

Los autobuses suburbanos tienen un compartimento de pasajeros con un pasillo central más pequeño y áreas de "almacenamiento", y debido a esto, un mayor número de asientos.

Para autobuses interurbanos (turísticos), se instalan asientos duros o blandos (para dormir) en el compartimiento de pasajeros. Los autobuses están equipados con calefacción y ventilación, y algunos de ellos están equipados con armario, nevera, baño. Los compartimentos de equipaje se colocan debajo del piso del compartimiento de pasajeros. El diseño de dichos autobuses debe garantizar el movimiento a alta velocidad.

Los autobuses locales se utilizan para transportar pasajeros en rutas dentro del distrito y entre distritos, principalmente en áreas rurales. Estos autobuses proporcionan una mayor resistencia de la carrocería y el chasis, una mayor distancia al suelo y, a veces, transmisión de 2 o 3 ejes.

En las ciudades occidentales, de todos los tipos de transporte público, solo quedaba el autobús. Opinión completamente errónea. Junto con un servicio de autobús bien desarrollado (tanto urbano como interurbano), existen otros tipos de "transporte no ferroviario" (trolebús, duobus, es decir, trolebús / autobús combinados, etc.).
Se realiza una cantidad considerable de transporte utilizando automóviles privados y el metro; en las rutas suburbanas, los trenes eléctricos son los más preferidos. Además, se está desarrollando una red de líneas de tranvía en muchos países, que constituyen una seria competencia por las rutas de autobuses.

Los autobuses dañan el medio ambiente al contaminar el aire con emisiones de escape. No necesariamente, todo depende de la gama de modelos. Los autobuses modernos están equipados con los sistemas de control de emisiones más avanzados, pero estos modelos son bastante caros, porque están prácticamente ausentes en las calles de las ciudades en el espacio postsoviético.

Los autobuses deben ser reemplazados por trolebuses. De hecho, una infraestructura desarrollada de rutas de trolebuses puede ayudar a resolver muchos problemas. Sin embargo, debe recordarse que si el tráfico de pasajeros en una dirección u otra es inferior a 1,000 pasajeros por hora, el autobús seguirá siendo el mejor y más rentable vehículo.

Los autobuses son los más rápidos y móviles. Esto no es enteramente verdad. Dado que un motor eléctrico es más potente que un motor de combustión interna, el autobús pasa más tiempo acelerando y frenando, y el trolebús suele adelantar a los autobuses en secciones paralelas. El aumento en la velocidad del transporte se debe al hecho de que los autobuses se saltan algunas paradas menores, que trabajan por expreso. La movilidad de los autobuses, por supuesto, es más alta que, por ejemplo, la del transporte eléctrico, sin embargo, al moverse junto con otros automóviles, este vehículo no está asegurado en absoluto contra un "embotellamiento". Al mismo tiempo, por ejemplo, un tranvía de alta velocidad se salva de esto.

Los autobuses de dos pisos a menudo se vuelcan. De hecho, casi todos los automóviles de este tipo están equipados con mecanismos antivuelco (la mayoría de las veces es un lastre hecho de lingotes de hierro fundido, que se instala en el chasis para bajar el centro de gravedad).

Hay un carril dedicado para autobuses en todos los países desarrollados. No, los carriles dedicados solo para autobuses con la creación de sistemas BRT (Bus Rapclass Transit) es un fenómeno bastante raro, ya que la disposición de este tipo de carretera es bastante costosa. Con mayor frecuencia para el movimiento de autobuses, así como de taxis, camiones ligeros, que se especializan en la entrega urgente de mercancías, el carril de extrema derecha queda vacante. O bien, hay carriles combinados de tranvías y autobuses con paradas en los sitios en los "islotes" (esto libera el carril más a la derecha de la carretera, permite abandonar la construcción de "bolsillos" en las paradas, proporciona transferencias convenientes, etc.). Los vehículos privados tienen prohibido ingresar a estos carriles, lo que aumenta significativamente la velocidad del transporte público. Sin embargo, la maniobrabilidad, como una oportunidad adicional para los autobuses que se mueven por un carril dedicado, se reduce drásticamente.

Los autobuses deben ser reemplazados por minibuses: ocupan menos espacio y viajan con más frecuencia y se mueven más rápido. Como lo demuestra la experiencia mundial, el reemplazo completo del transporte público en autobús por taxis de ruta fija simplemente no es rentable. No hay nada que decir sobre la conveniencia de los pasajeros: cabina baja, asientos excesivamente cerrados, inestabilidad de algunos tipos de "minibuses", etc. Ciertamente, algunas rutas realmente pueden servir solo minibuses, mientras que otras y las de doble articulación de 200 plazas no serán suficientes. El taxi de ruta es un transporte auxiliar, pero no el principal.

Los transportistas por carretera privados servirán mejor a los pasajeros que los estatales. No es necesario. El hecho es que los comerciantes privados a veces usan autobuses viejos con alto kilometraje, lo que no siempre tiene un efecto positivo en la calidad de los servicios del transportista.

Es muy incómodo y aburrido viajar en autobuses, especialmente los autobuses interurbanos. En cómodos autobuses modernos que navegan entre ciudades, puede ver la televisión, leer un libro, dormir o tomar un aperitivo. Y nada le impide admirar los paisajes fuera de la ventana; después de todo, las carreteras, a diferencia de las vías del tren, a menudo no están plantadas con densos matorrales de árboles.

Para viajar, por ejemplo, en Europa, el autobús no es adecuado, ya sea un avión. Por supuesto, si viaja en un viaje de negocios, el avión es el mejor medio de transporte. Si su objetivo es la relajación y las nuevas impresiones, lo mejor es tomar el autobús. Es más barato (y no importa cuando compre un boleto, un mes, una semana o un día antes de la salida) y más conveniente. Y las rutas de autobuses son más extensas que los vuelos aéreos.

La mejor manera de viajar con un grupo de turistas es un autobús dedicado. Por supuesto, esto es cuestión de gustos. Pero si no tiene la tentación de viajar en un grupo de turistas a lo largo de una ruta preseleccionada por una agencia de viajes, en un autobús regular puede tomar un paseo por los lugares de interés para usted. Hay empresas que se especializan en el transporte de este tipo: le asesorarán en detalle, responderán todas las preguntas (sobre la ruta, el precio, etc.).

No hay baños en el autobús. En muchos países, los autobuses llevan mucho tiempo equipados con baños que funcionan a lo largo de toda la ruta. Otra cosa es que, para personas muy completas, este servicio puede no estar disponible, tendrán que esperar una parada.


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